Тем самым итог нынешнего года – 6.566 тыс.TEU – будет превышен на 4.7% (+314 TEU). Для сравнения: аналогичная динамика по итогам прошедшего 2005 г. составила +509% (+5.489 TEU).

Если учесть, что за первый квартал текущего года перевезено контрейлерных грузов в объеме 17% ожидаемого по итогам года, очевидно, ведомство закладывает возможность неравномерной загрузки маршрута. Указанную характеристику подтверждает и неравномерность динамики роста загрузки маршрута в течение его периода существования (с 2003 г.). Так, за второй год работы (2004-й) рост перевозок составил +23.7% (до уровня 1.077 тыс. TEU), тогда как годом позднее, по итогам 2005 г., имел место более чем 6-кратный рост.

По оценкам специалистов, торможение темпов роста объемов перевозок в текущем году может ожидаться вследствие ряда торговых ограничений, налагаемых вхождением Литвы в состав Евросоюза. В то же время, неизменно поступательный характер прогресса маршрута обуславливается его выгодой как развивающегося транзитного плеча между Черноморским и Балтийским регионами (с промежуточным выходом на континентальную часть СНГ).

Наша справка:
маршрут "Викинг" (Украина–Беларусь-Литва) начал работу в феврале 2003 г. Срок доставки груза - 2 сут., маршрутная скорость – более 820 км/сут. (Ильичевск-Клайпеда), около 600 км/сут. (Киев-Клайпеда). Украинской стороной пролонгированы согласованные ставки на железнодорожные перевозки контейнеров по маршруту, включая $400/ед. для 20-футового и $800/ед. для 40-футового контейнеров. Ставка на перевозку автопоезда на железнодорожной платформе - $400/ед.